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人們生活在城市中，每天必須要面(mian)對的(de)就(jiu)是交(jiao)(jiao)通問題(ti)，而如今隨著(zhu)城市人口的(de)增多，交(jiao)(jiao)通也(ye)越來越擁(yong)擠，所以做好城市交(jiao)(jiao)通大數(shu)據分析是很重(zhong)要的(de)，下(xia)面(mian)就(jiu)由中卡停車說一(yi)下。

城市交通大數據
《城市交通大數(shu)據(ju)》是《大數(shu)據(ju)技術(shu)與(yu)應用》叢書之一，已(yi)被列為“十二(er)五”國家(jia)重點圖書出版規劃(hua)項(xiang)目”。立(li)足于(yu)城市交通信息(xi)(xi)技術(shu)研究、應用開發和(he)交通信息(xi)(xi)服務實(shi)際(ji)工作及成果，理論與(yu)實(shi)際(ji)結合緊密，內容豐富，條覆(fu)蓋面廣。
城市交通大數據(ju)行業發展現(xian)狀剖析
城市交(jiao)通系統(tong)分析是一個(ge)復雜巨(ju)系統(tong)，尤其是在(zai)交(jiao)通供(gong)需矛盾日益突出(chu)的當下，如何提高(gao)整個(ge)交(jiao)通系統(tong)效率(lv)、提升居(ju)民出(chu)行品質是對(dui)每個(ge)交(jiao)通管(guan)理者、研(yan)究者、工(gong)程師(shi)的挑戰。交(jiao)通科學(xue)自誕(dan)生(sheng)之日起，就與數據(ju)結下不(bu)解(jie)之緣，這是一門基于(yu)統(tong)計學(xue)的工(gong)程科學(xue)。
互聯網公(gong)司(si)最早認識(shi)到了數(shu)據(ju)(ju)在(zai)交(jiao)通(tong)領域的應(ying)用價值，也極(ji)大推動了云計算、大數(shu)據(ju)(ju)等(deng)新一(yi)代信息(xi)技(ji)術在(zai)交(jiao)通(tong)領域的應(ying)用。高德(de)、滴滴擁堵排名、阿里(li)城市大腦就是(shi)互聯網公(gong)司(si)借(jie)助自身的數(shu)據(ju)(ju)資源開展交(jiao)通(tong)領域大數(shu)據(ju)(ju)應(ying)用的探索。
互聯網公(gong)司(si)進軍傳統(tong)(tong)智能交通(tong)行(xing)業(ye)，一(yi)(yi)邊是(shi)互聯網公(gong)司(si)頻頻發布基于大數(shu)據(ju)分析(xi)的(de)(de)(de)各(ge)種報告，另一(yi)(yi)邊也(ye)開(kai)始(shi)產生了(le)各(ge)種質疑的(de)(de)(de)聲音(yin)。當前城(cheng)市交通(tong)已經有一(yi)(yi)只(zhi)(zhi)腳(jiao)邁入了(le)大數(shu)據(ju)時代，而另外一(yi)(yi)只(zhi)(zhi)腳(jiao)則(ze)需要傳統(tong)(tong)交通(tong)理論與(yu)移(yi)動(dong)互聯數(shu)據(ju)有效融合進行(xing)驅動(dong)。撥開(kai)當前交通(tong)大數(shu)據(ju)行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)繁(fan)華偽裝，我們以冷靜的(de)(de)(de)眼(yan)光去審視，看到(dao)當前還存(cun)在很多問(wen)題(ti)，今天就(jiu)略談一(yi)(yi)二：
第一、所謂的交通大數據基本(ben)還是針對單一數據(ju)(ju)源開展分析(xi)，分析(xi)精度有待進(jin)一步(bu)提高(gao)，應(ying)用場景有待進(jin)一步(bu)豐富。大部分的研究(jiu)集中在(zai)基于車載GPS數據(ju)(ju)以(yi)(yi)及(ji)視頻數據(ju)(ju)提取車輛描述(shu)信息(xi)、交(jiao)(jiao)通流狀態信息(xi)，研究(jiu)擁堵的表征指標以(yi)(yi)及(ji)交(jiao)(jiao)警執法應(ying)用;
第二、城市交(jiao)(jiao)(jiao)通傳(chuan)感設(she)(she)備(bei)布局并(bing)未從交(jiao)(jiao)(jiao)通大數(shu)據的(de)視角進行優化分析。城市智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通系統規劃(hua)一(yi)個(ge)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)任務就是研究城市交(jiao)(jiao)(jiao)通采集設(she)(she)備(bei)布局方案，目前，較少有人從城市交(jiao)(jiao)(jiao)通規劃(hua)與管理智(zhi)庫頂(ding)層設(she)(she)計的(de)高(gao)度，對(dui)檢測器的(de)分布進行研究。此外，提(ti)高(gao)傳(chuan)感設(she)(she)備(bei)的(de)適用性以及穩(wen)定性，也是有效提(ti)高(gao)當前數(shu)據質量(liang)的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)手(shou)段。
第(di)三(san)、城市(shi)交(jiao)通(tong)(tong)大數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)缺乏統一的(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)標(biao)準。前面也(ye)論述了當前可(ke)以用于交(jiao)通(tong)(tong)系統分析的(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)，這些(xie)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)來源不同，要(yao)想未來能夠將(jiang)上(shang)述數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)利(li)用起來，打破數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)壁壘(lei)，形成(cheng)城市(shi)交(jiao)通(tong)(tong)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)池(chi)，就需要(yao)共(gong)同探討數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)共(gong)享機制(zhi)，并制(zhi)定統一數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)標(biao)準;此外，形成(cheng)城市(shi)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)池(chi)后，城市(shi)交(jiao)通(tong)(tong)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)治理將(jiang)是一項復(fu)雜而艱巨的(de)任務(wu)。
第四、大(da)數據時(shi)代城市交(jiao)通理(li)論的(de)(de)創新(xin)面臨巨(ju)大(da)挑(tiao)戰(zhan)。傳(chuan)統的(de)(de)交(jiao)通理(li)論基本都(dou)是(shi)(shi)基于(yu)統計學(xue)，也就是(shi)(shi)基于(yu)樣本開展研究，而大(da)數據時(shi)代的(de)(de)到來變革了(le)(le)交(jiao)通理(li)論數據來源，使(shi)得(de)數據由(you)抽(chou)樣變為了(le)(le)全樣，數據由(you)有(you)針對性(xing)的(de)(de)調查(cha)變為從大(da)數據中抽(chou)取有(you)用(yong)信息。因(yin)此，交(jiao)通需(xu)求預測、交(jiao)通通行能力(li)分析、交(jiao)通管控等基本理(li)論將產生巨(ju)大(da)變革，交(jiao)通學(xue)者們(men)應當既(ji)要(yao)仰望(wang)(wang)天空又要(yao)腳踏實地，在基礎(chu)領域研究中投入更(geng)多的(de)(de)精力(li)，不(bu)應被(bei)當前(qian)的(de)(de)浮云遮住(zhu)望(wang)(wang)眼。

交通大數據目前遇到的問題
1、海量(liang)數(shu)據
軌道交通系(xi)(xi)統(tong)每(mei)時每(mei)刻(ke)都(dou)在(zai)(zai)產生大(da)量數(shu)(shu)據(ju)，來自故障維修(xiu)系(xi)(xi)統(tong)、實時監(jian)控系(xi)(xi)統(tong)、項目實施(shi)進度系(xi)(xi)統(tong)、物資物料(liao)統(tong)計系(xi)(xi)統(tong)等，且數(shu)(shu)據(ju)增長速度越(yue)來越(yue)快，這些(xie)數(shu)(shu)據(ju)的價(jia)值在(zai)(zai)哪?該如(ru)何利(li)用提升地鐵(tie)運(yun)營效率(lv)，確(que)保項目交付的及時監(jian)控。
2.數據認知(zhi)
大多數傳統系統，故(gu)障(zhang)維修系統，實時(shi)監控系統，物(wu)(wu)資物(wu)(wu)料(liao)統計系統中(zhong)，已有簡單(dan)的(de)分析統計圖(tu)表(biao)，但數據格式比較單(dan)一，靈活性(xing)(xing)差，交互性(xing)(xing)低，管理者難(nan)以對(dui)數據有很好的(de)認知。
3、管理(li)決(jue)策
大數據(ju)(ju)運營在地鐵網絡化、大客流運營常(chang)態下愈發凸現(xian)其對軌道交通安全(quan)、高(gao)效(xiao)運行(xing)和乘(cheng)客服務(wu)方面的重要作用(yong)，能迅(xun)速從(cong)底層數據(ju)(ju)中提取關(guan)鍵數據(ju)(ju)，以數據(ju)(ju)驅動運營方向，對決策提供科學支撐。
通過以上停車系統的介紹我們了(le)解了(le)城市(shi)(shi)交通(tong)大數據(ju)分析的相關內(nei)容，城市(shi)(shi)交通(tong)大數據(ju)分析應該結合城市(shi)(shi)的現狀和交通(tong)的狀況合理規(gui)劃。