日日拍夜夜嗷嗷叫国产_精品久久久久久无码国产_国产激情久久久久影院老熟女_激情综合色五月丁香六月欧美

現在很多(duo)的城(cheng)市(shi)和交通部(bu)門(men)都在使用大(da)數據來(lai)進行管理了，那么城(cheng)市(shi)和交通大數據的作用(yong)是什么？交(jiao)通大數據包括哪些呢？下面中卡科技就(jiu)給朋友們具體的(de)來談(tan)談(tan)關于大數據的(de)問題(ti)。
交通和城市大數據的作用
第(di)一，交通和城(cheng)市大數據(ju)的虛(xu)(xu)擬(ni)性可以解決(jue)跨越(yue)(yue)行(xing)政(zheng)(zheng)區(qu)域(yu)(yu)的限制。交通大數據(ju)的虛(xu)(xu)擬(ni)性，有利于其信(xin)息(xi)跨越(yue)(yue)區(qu)域(yu)(yu)管理，只要(yao)多方共同(tong)遵照相(xiang)關的信(xin)息(xi)共享(xiang)原則，就能在(zai)已有的行(xing)政(zheng)(zheng)區(qu)域(yu)(yu)下解決(jue)跨域(yu)(yu)管理問(wen)題。

第二(er)，交通和(he)城市大數(shu)據具有信息(xi)集(ji)成(cheng)(cheng)優勢和(he)組合(he)效率。大數(shu)據有助于建立綜(zong)合(he)性立體的交通信息(xi)體系，通過將不同(tong)(tong)范圍、不同(tong)(tong)區(qu)域(yu)(yu)(yu)、不同(tong)(tong)領域(yu)(yu)(yu)的“數(shu)據倉庫(ku)”加(jia)以綜(zong)合(he)，構建公共(gong)交通信息(xi)集(ji)成(cheng)(cheng)利用模式(shi)，發(fa)揮整(zheng)體**通功能，這樣才能發(fa)現新價值(zhi)，帶(dai)來新機會。例如氣(qi)象(xiang)、交通、保險(xian)部門(men)的數(shu)據結(jie)合(he)起(qi)來，可(ke)高效率地(di)研究交通領域(yu)(yu)(yu)防災減災;IC卡數(shu)據結(jie)合(he)抽樣調(diao)查，能更快捷、更精確測得(de)城市交通流分(fen)布狀況(kuang)。
第(di)三，大(da)數據的(de)智(zhi)能性能較(jiao)好(hao)的(de)配置交通資源(yuan)。通過對大(da)數據的(de)分析(xi)處理(li)，可以輔(fu)助交通管理(li)制定出較(jiao)好(hao)的(de)統籌與協(xie)調解決方案(an)。一方面減少各個(ge)交通部門運(yun)營的(de)人力和(he)物力，另一方面可有(you)些(xie)提升道理(li)交通資源(yuan)的(de)合理(li)利用。如根據大(da)數據結果確定多模式地面公交網(wang)絡高效配置和(he)客流組(zu)織方案(an)，多層次(ci)地面公交主干網(wang)絡綠波(bo)通行控制以及交通信號自適應控制。
第四，大數據的(de)(de)快(kuai)速性(xing)和(he)可預測性(xing)能提升(sheng)交(jiao)(jiao)通預測的(de)(de)水平(ping)。在(zai)對各(ge)個(ge)部門的(de)(de)數據進行(xing)(xing)準確提煉和(he)構建合適(shi)的(de)(de)交(jiao)(jiao)通預測模型后，可以有效模擬交(jiao)(jiao)通未來運行(xing)(xing)狀態(tai)，驗證技術方案(an)的(de)(de)可行(xing)(xing)性(xing)。而在(zai)實時交(jiao)(jiao)通預測領域(yu)，大數據的(de)(de)快(kuai)速信息處(chu)理(li)能力，對于車輛(liang)碰撞、車輛(liang)換道、駕(jia)駛員行(xing)(xing)為狀態(tai)檢(jian)測等實時預測也有非常高的(de)(de)可靠(kao)性(xing)。
城市交通領域的大數據包括哪些？
1、互聯網交(jiao)通(tong)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)。這類數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)一般是基于移(yi)動終(zhong)端產生，根據(ju)(ju)(ju)使(shi)用(yong)用(yong)戶(hu)的(de)實時(shi)位置(zhi)信(xin)息(xi)、行(xing)駛速度信(xin)息(xi)推算出道路(lu)交(jiao)通(tong)擁堵狀況(kuang)，互聯網交(jiao)通(tong)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)為公(gong)安交(jiao)管(guan)提(ti)供(gong)了一個重要的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)來源(yuan)。交(jiao)管(guan)部門可以通(tong)過(guo)(guo)對(dui)(dui)接方式獲得大量用(yong)戶(hu)實時(shi)基礎(chu)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)，通(tong)過(guo)(guo)云計算技術對(dui)(dui)海量數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)進(jin)行(xing)分(fen)析研(yan)判，再(zai)把交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)通(tong)過(guo)(guo)APP迅速反饋給用(yong)戶(hu)，數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)準確性，實時(shi)性和可靠(kao)性較高，且獲得數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)成本低，難(nan)度小。
2、公(gong)共(gong)交通(tong)(tong)(tong)數(shu)(shu)據(ju)。如公(gong)共(gong)交通(tong)(tong)(tong)卡(ka)終(zhong)端系統，通(tong)(tong)(tong)過分析交通(tong)(tong)(tong)卡(ka)數(shu)(shu)據(ju)和公(gong)共(gong)交通(tong)(tong)(tong)車輛(liang)GPS數(shu)(shu)據(ju)，可以(yi)隨(sui)時(shi)把(ba)握(wo)市民乘(cheng)(cheng)坐公(gong)共(gong)交通(tong)(tong)(tong)工(gong)具的(de)(de)人數(shu)(shu)、上下車輛(liang)數(shu)(shu)據(ju)、進出車站的(de)(de)人數(shu)(shu)。也可以(yi)隨(sui)時(shi)把(ba)握(wo)關(guan)鍵線路、關(guan)鍵站點和關(guan)鍵時(shi)期(qi)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)車情(qing)況(kuang)。此類數(shu)(shu)據(ju)具有更高的(de)(de)準(zhun)確性(xing)(xing)、實(shi)時(shi)性(xing)(xing)和可靠(kao)性(xing)(xing)，且數(shu)(shu)據(ju)成本低(di)，容易(yi)分析和判斷。
3、城市車輛GPS數據。這些數據也可(ke)以(yi)擴充路況數據，通(tong)過與行管部門的網絡聯(lian)通(tong)，也可(ke)以(yi)實時監控各路段、各種類(lei)車輛提供補充數據。
4、視(shi)頻監(jian)控(kong)系(xi)統數據(ju)。包(bao)含由交管部(bu)門安裝(zhuang)的(de)道(dao)路(lu)(lu)監(jian)控(kong)設(she)備(bei)，還有應急、教育、城管等(deng)部(bu)門安裝(zhuang)的(de)監(jian)控(kong)網。特別是高(gao)清視(shi)頻攝像頭，可以(yi)準確(que)記錄(lu)車輛類型(xing)、車輛號牌、車輛速度等(deng)詳細車輛信息(xi)，結合人(ren)(ren)臉識別技術(shu)，一些路(lu)(lu)口安裝(zhuang)了多功能電警(jing)設(she)備(bei)和行(xing)人(ren)(ren)闖紅燈抓拍設(she)備(bei)，可以(yi)快速、準確(que)獲取行(xing)人(ren)(ren)通過信息(xi)。

交通大數據存在的問題？
第一、所謂的交通大數據基本還(huan)是(shi)針對單一(yi)(yi)數(shu)據(ju)源(yuan)開展分(fen)析，分(fen)析精(jing)度有待進一(yi)(yi)步提(ti)高，應用場(chang)景(jing)有待進一(yi)(yi)步豐(feng)富。大(da)部分(fen)的研(yan)究集中(zhong)在基于車載GPS數(shu)據(ju)以及視頻數(shu)據(ju)提(ti)取車輛描(miao)述信(xin)息、交通流狀態信(xin)息，研(yan)究擁堵的表征指(zhi)標以及交警執法應用;
第二、城(cheng)市交(jiao)通傳(chuan)(chuan)感設備布(bu)局(ju)(ju)并未(wei)從交(jiao)通大數(shu)據(ju)(ju)的(de)(de)視角進行優(you)化(hua)分析(xi)。城(cheng)市智(zhi)能交(jiao)通系統規(gui)劃(hua)一個重(zhong)要的(de)(de)任務就是研究城(cheng)市交(jiao)通采(cai)集設備布(bu)局(ju)(ju)方案，目前，較少有(you)人從城(cheng)市交(jiao)通規(gui)劃(hua)與管理智(zhi)庫頂層設計的(de)(de)高度，對檢測器(qi)的(de)(de)分布(bu)進行研究。此(ci)外，提高傳(chuan)(chuan)感設備的(de)(de)適用性以及穩定性，也是有(you)效提高當前數(shu)據(ju)(ju)質量的(de)(de)重(zhong)要手段。
第三、城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)通(tong)(tong)大數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)缺乏(fa)統一的(de)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)標(biao)(biao)準。前(qian)面也(ye)論述了當(dang)前(qian)可以用(yong)于交(jiao)通(tong)(tong)系統分析的(de)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)，這些(xie)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)來(lai)源不同，要(yao)想(xiang)未來(lai)能夠將(jiang)上述數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)利用(yong)起(qi)來(lai)，打破數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)壁壘，形(xing)成城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)通(tong)(tong)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)池，就需要(yao)共同探討(tao)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)共享機制，并制定統一數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)標(biao)(biao)準;此外，形(xing)成城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)池后，城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)通(tong)(tong)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)治理將(jiang)是一項復雜而艱巨(ju)的(de)任務。
通過以上的(de)(de)內容，我們已(yi)經了(le)(le)解了(le)(le)交(jiao)通和(he)城(cheng)市(shi)大數(shu)據的(de)(de)作用了(le)(le)，在交(jiao)通領域，有(you)很多方面的(de)(de)大數(shu)據，它為城(cheng)市(shi)的(de)(de)交(jiao)通發展(zhan)做出了(le)(le)貢(gong)獻(xian)，有(you)需要的(de)(de)朋友，可以咨詢(xun)中(zhong)卡科技。